對于隧道內敷設的鋁合金鋁芯電纜，其散熱方式包括熱傳導、熱對流和熱輻射。其中，鋁合金鋁芯電纜本體各層材料之間的熱量通過熱傳導傳遞;由于隧道空間相對較大，為了保證工作人員的正常工作，帶走鋁合金鋁芯電纜產生的熱量，隧道通常配備通風系統，通過空氣熱對流傳遞熱量，為強制對流;隧道墻面與鋁合金鋁芯電纜表皮之間一般存在溫差，因此兩者之間存在熱輻射。但由于空氣的強制對流，熱輻射通常對鋁合金鋁芯電纜的溫升影響較小，可以忽略不計。

　　鋁合金鋁芯電纜敷設隧道位于地下15米至20米，因此地面溫度和熱擴散系數的變化對隧道溫升影響不大。為了簡化鋁合金鋁芯電纜隧道傳熱分析過程中的計算，可以改變隧道入口的空氣溫度，分析鋁合金鋁芯電纜的溫升。

　　通過COMSOL.Multiphysics對隧道內敷設的鋁合金鋁芯電纜進行電熱一流耦合場模擬，分析了空氣流速和鋁芯電纜溫度

　　a)在隧道溫度不同的情況下，隧道內最大空氣流量根據入口風速有不同程度的變化，隨著入口風速的增加，隧道內最大空氣流量增加較大。

　　b)在相同載荷下，當鋁合金鋁芯電纜人口溫度相同時，入口鋁合金鋁芯電纜各層溫差不大。隧道內風速越大，鋁合金鋁芯電纜的最高溫度越低，越有利于鋁合金鋁芯電纜向周圍環境散熱。

　　c)隨著外部環境溫度的升高，鋁合金鋁芯電纜各層的溫度不斷升高。由于空氣流動帶走熱量，出口鋁合金鋁芯電纜線芯的溫度明顯高于入口溫度，隨著風速的提高，有利于鋁合金鋁芯電纜的遠距離散熱。降低鋁合金鋁芯電纜各層的溫度，從而提高載流量。增加已建線路的輸送容量，減少新線路的投資，具有現實的經濟意義。