塗装の厚さ鉄板の厚さ1.5倍の耐久性が新車の段階からそなわつています
スエーデンはご存知のように雪と氷の国だから最初のスぺックから厳しい説定をしています、エンジン、足回り、シャーシも同様大きなトラブルは聞いたことがありません。
乗り心地はたのヨーロッパ車のようにやや固めシートも同様です
現在は古い20年前ごろの２４０エステートなんかが人気です
Ｖ６０、７０、系はあまり人気が無く値段も格安ですのでねらい目だと思いますよ但しワゴンですよ。
新司様の快適なカーライフのささやかなアドバイサーの友人より

回答日時： 2007年06月26日

こんにちは、耐久性に関しては、今の車はみな良いと思います。　
乗り心地ですが、比較的乗りやすい車だと思います。
搭載エンジンに応じて5つのグレードが設定される。自然吸気の2.4リッターエンジンの搭載車は3グレードで、140馬力の2.4セレクションと2.4、また170馬力仕様の2.4iの設定もある。220馬力を発生する2.5リッターターボの搭載車は2グレードが設定され、T-5と全輪駆動モデルT-5AWDがある。トップモデルのT-5には専用シートなどが用意される。グレードごとにレザーパッケージやベーシックパッケージといった各種オプションの設定がある。また、象徴ともいえるインテリアのセンタースタックも好みに応じて3種類の選択が可能だ。

回答日時： 2007年06月25日

みなさん、耐久性というと誤解して理解している人も多くいらっしゃいます。ボルボだけのことではありませんが、ヨーロッパ車は、その国柄の特性より、平均距離も一般の日本のドライバーよりも多くの距離を走らせます。それによって、エンジンや足回りなどしっかりした造りになっておりますし、また、部品も細かく発注することが今までは可能でした。最近は事情が少し変化しつつあるようにも一部感じますが。一般的には、日本人よりもクルマという機械を知っているということなのでしょうか？不具合が生じるのは長い期間又は距離は乗れば当然と考えます。しかし、細かく部品提供がされることによって、整備しながら長く乗り続けるというのが、ヨーロッパ人の多くみられる考えでした。その為、エンジン本体や足回りの基本構造というのはしっかり造っていた歴史があります。その基本的にしっかりとしたエンジンや足回りなどでありますから、不具合が生じたらきちっと整備することによって、新車のフィーリングを持続出来るっていうことです。しかし、日本のように湿度が高いジメジメとした気候、そして都心部の渋滞の多い中で使用するには、適切なアドバイスの中でのメンテナンスをしないで耐久性を語るのは論外のことでしょう。

回答日時： 2007年06月25日

耐久性というのはおそらく語弊だと思います。

ボディ剛性は非常に高い車です。
昔の”２４０”というグレードは”フライングブロック”と言われたほどです。
ですが、消耗品、パーツの耐久性という点では特に優れているとは、今まで売ってきた実績では思わないというのが正直なところです。

ボルボの中で特に乗り心地がよいなと思うのは、ＸＣ７０という、少し車高の高い４ＷＤワゴンです。
足回りはとてもしなやかで、ごつごつ感が無く、お勧めですよ！

回答日時： 2007年06月25日