シフトタイミングを変更する事は不可能と考えてもらったほうがいいですね・・・

これは特性ですので、それを味として割り切ってください。
日本の交通事情では４速の場合、街中は３速ぐらいで走るほうが燃費がいい事が多いですよ！

回答日時： 2007年08月20日

その通りですネ。
知らないとミッションが壊れているのではないかと感じることでしょう。
日本の・・・特に東京の道路交通状況ですと違和感を持たれるかもしれません。
確かに、日本のというか？東京の交通状況を考えると日本車のようなタイミングであれば乗りやすいでしょう。しかし、日本でも高速道路の走行や郊外の走行をされたときに、このシフトタイミングのお陰で日本車にはないプジョーの走行フィーリングを楽しんでいただけるわけです。
日本車のようなシフトタイミングにする方法は、まず、不可能と思いますが、プジョーに興味があり、お好きなのであれば、その特徴として理解し、プジョーの乗り方をご自分で見つけてみるのが正しいことではないでしょうか？
もし、そうでなければ日本のこと理解し尽くしている日本車が日常では使いやすいことは言うまでもないわけですから。

回答日時： 2007年08月20日

ヨーロッパと日本とでは道路事情が違います。
フリーウェイでの高速移動が多いヨーロッパと渋滞が多い日本とでは、車に対する考え方が根本的に違うのです。
だから９０ｋｍで４速に入る設定でも不思議ではありません。

ヨーロッパ車でよくあるのは６０ｋｍから７０ｋｍあたりで４速に入る設定です。
これだと日本ではちょっと流れの良い道路ではＡＴが３速と４速を行ったりきたりしてしまいます。もちろんＡＴにも負担がかかります。

ＡＴコンピュータユニットを解析する能力があれば、そのデータの書き換えで好みのタイミングにすることが出来るでしょうが、基本的には変更不可と考えたほうがよいでしょう。

回答日時： 2007年08月18日

ホールナイン　北山です。

映画のＴＡＸＩ，私もパート1を見て真剣に考えました。
日本車のＡＴの考え方としては、どうしても加速、トルク感重視的な設定と成っていますので、ヨーロッパ車とは考え方（小排気量での燃費）が違うので別物と思って下さい。
ＡＴ改造よりは、ＭＴ改造を検討してみては如何ですか。

回答日時： 2007年08月18日

４速は７０km/hくらいにならないと入らないです。
元々、低めのギア設定（欧州車に多い）なので、
４速は高速用として割り切るくらいの気持ちで
乗るかまた、どうしても気になる場合、市街地は
「Ｄ」レンジではなく「３」にする方がいいかもです。

回答日時： 2007年08月18日