タイミングベルトではなく、エアコンベルト・パワステベルト等の『Vベルト』ではないでしょうか？
Vベルトが緩んで滑っている状態の時に『キィィィィ～』という異音が発生します。
新品のVベルトは装着直後に若干伸びますので、その際に異音が発生することがあります。
しかし、再調整後にまた異音が発生するならば、エアコンコンプレッサーやパワステポンプやオルタネーターのプーリーのガタや回転抵抗の増大が考えられます。

いちどVベルト周辺をキッチリチェックしてみるのが良いでしょう。

回答日時： 2007年09月30日

ホールナイン　北山です。

年式、走行距離を知りたいですが、車検の取れる修理工場にて整備をされたのならば、ファンベルト系のテンショナー、プーリーの不具合、緩み、
エアコンのコンプレッサーの不具合が考えられます。

回答日時： 2007年09月28日

調整されたのはタイミングベルトではなく、エンジンを覗いたら見えるＶベルトのことでしょう。
タイミングベルトが緩むなんていうのは論外ですから！

もしベルトの張りを調整して音が一端は収まったのであればきっとベルトにまつわる何かかと推測できます。（キュルキュル、キーキー、シャーシャーなどの音でしょうか？）

ベルト新品にしても鳴るのであれば、ベルトテンショナー、プーリーなどの異音が考えられます。また、パワステポンプ、クランクプーリー、エアコンプーリー、ウォーターポンプ各々のプーリーがガタが無くちゃんと綺麗に回転しているかもチェックしてみてもらってください。それらのプーリーの軸に少しガタが出ていても同じような症状になります。

一度ﾃﾞｨｰﾗｰで見てもらった方が賢明かと思われます。

回答日時： 2007年09月26日

今回の件は各全ての各Vリブベルト、エアコン、パワーステアリング、ダイナモオルタネーターの各どれかからの異音と思います。全て新品に交換後にベルトの張り具合を調整すれば直ると思います。新品のVリブベルトは交換後に伸びるのでテンション再調整が必要な場合があります。あとタイミングベルトはエンジン内部に有り、この部品が緩んでしまうとエンジンは動かないし始動しないし回転数が上がらない症状が出ます。

回答日時： 2007年09月26日

一口に異音といっても原因究明の部品特定は現車を確認しないと何
とも言えないのですが、エンジン内部の場合症例で多いのは大きい金属音が出るケースが多いです。走行できない位大きい音の場合が多いです。エンジン内部であればバルブやタペット、カムシャフト、ロッカーアーム等クリアランス調整や再トルク設定管理、増し締めを行っても部品が破損損傷磨耗して音が出ているケースが多いいですので再調整しても直りません。部品を交換が必要です。１度異音が消えていることから推測ですが他に原因があると思います。
意外と異音はエンジン内部以外の場合も非常に多く各Vリブベルトのプーリーベアリングからのシャーシャー異音が多いいです。

回答日時： 2007年09月26日

＜訂正！＞
タイミングベルトの交換をおこなった時にテンショナーの交換
もおこなっているか わかりますか。
※絞めなおしはおそらくタイミングベルトではなくファンベルト
もしくはクーラー、パワステベルトのことだと思いますが・・


音が『キュル・キュル音』でしたら上記が原因の可能性大です。
かんだかい異音でディラー以外での車検でしたら、
マツダのディラーに持っていってみた方がいいです。
リコールの関係上！無料で見てもらえます！
http://www.mazda.co.jp/service/recall/213/191/214/194/196/181/107/108/109/001277.html

回答日時： 2007年09月25日

ベルト（おそらくタイミングベルトではなくファンベルト
もしくはクーラー、パワステベルトのことだと思いますが・・）
の交換をおこなった時にテンショナーの交換もおこなっているか
わかりますか。また、現在の走行は何キロですか。


音はベルトが緩んでいることが原因の可能性大です。

回答日時： 2007年09月25日