どこが壊れるかにもよりますが、８年後期からはタイミングチェーンになっていますが、１０万キロを超えていてもしっかり整備してあれば大丈夫です。
初期型はよくターボとかミッションの修理はありましたけど。実際３０万キロで輸出したワゴンＲもありますので、メンテナンスしだいです。

回答日時： 2007年04月01日

軽自動車は普通車に比べると各パーツの寿命が短くなる事は多いです。特に高速道路等では、エンジンの性能の限界近くまで使う事が多いので、普通車でもそんな使い方をすれば、寿命は短くなります。
ただ、ほとんどの車にはウィークポイント的なものがあって、ＣＴ型のワゴンＲではオートマミッション、ターボ車だと、タービンが壊れる事が多いです。
タービンが壊れる原因の多くはオイルメンテナンス不足です。タービンに行くオイルラインが詰まりやすいので、定期的なオイル交換は行なってください。
何故か、普通車より軽自動車の方が、オイルメンテナンス不足の方が多いです。

回答日時： 2007年04月01日

決してそんな事はないと思います。ただ、最も数多く売れている車ですので、壊れたという事例も多いのかもしれません。一般的な車よりも本当に多いので有れば、これだけ売れないと思います。

回答日時： 2007年04月01日

ただ単にその車に対し『壊れやすい』という表現は理解できません。
どこが壊れるのかにより話が違うと思います。
消耗品なのか？それともエンジンやミッションなどの主要部品なのか？です。
確かに、古いCT系のワゴンRはミッション故障など考えられないトラブルもあります。
ただ軽自動車全般に言えることですが、普通車に比べ部品の耐久性は低いのでそのことは言えます。
非力なエンジンで普通車と同じペースで走るのですから当たり前ですし安い分部品もお粗末に作られます。

回答日時： 2007年03月31日