2011年12月08日	Dralion
スバル レガシィツーリングワゴン	所有	新潟県

クルマ屋さんの回答

問題はアリアリです。そのまま乗ると内部のデフが砕けて走行不能のなります。センターデフも実際のところ社外のデフがあるようなのですが、なかなかミッション降ろして、ばらしてをしてくれる所はないでしょう。 最近では、ディーラーでも中古ミッションで対応してくれると思いますよ。 中古だったら、ミッションが高くて約１０万、工賃が約５万～６万、２０万以内でイケるんではないでしょうか。その時クラッチなどは新品なんで４万～５万はするでしょうけど・・・ クラッチオーバーホールでも１０万と考えれば、さほど高くはないですが、 クルマ自体の相場が距離によりますが、だいたい１１年式で１０万キロオーバーだと３０万ぐらいで買えちゃうところも現状ですね。 質問本文を見る

2011年11月22日	ゆれいさむ
トヨタ カローラフィールダー	所有	神奈川県

クルマ屋さんの回答

停車した状態で空ぶかしで音がしないのであれば、エンジンではないでしょう。 次にミッションですが、走行中下り坂などでニュートラルに入れてみる。 エンジン回転も落ちるので、この時音がしなければミッション本体の可能性。 音がまだ出ていれば、ドライブシャフトやブレーキ系の動力系となりますね。 質問本文を見る

2010年06月15日	まあや
ダイハツ タント	所有	福岡県

クルマ屋さんの回答

目先の考えだけですと軽が得のような気がするのがもっともです。が実は軽のいい車（例えばタントカスタムＲＳ）など総合計が１８０万ぐらいの新車を買った場合と、スイフトやマーチ、デミオなど普通車新車で１２０万ほどのクルマを買った場合、まず燃費はさほど変わりません。普通車の方が伸びる場合が多いです。特に山道＆高速。 そして差額が約６０万です。これに毎年の税金、車検代をあえて１年で割ってみると、タントで元をとれだすのは１７年後からです。 軽だから経費が安いという考えは矛盾しているんです。なぜならば、軽は車輌価格が高いので、長い目で見た時に差額を埋める事ができないんです。 その場その場の経費は安いかもわかりませんが、新車で購入する場合は、その点を注意した方がいいと思います。 と、オススメの車種は、コンパクトカーもしくは１５００ｃｃまでぐらいのクルマであれば外観重視でいいと思います。ほとんどすべての車種に４ＷＤの設定もありますが、４駆はガタっと燃費が落ちます。車重も増える為、加速なども鈍ります。ただ冬場は４駆でスタッドレスタイヤを履いておけば、チェーンはあまり必要なくなるでしょう。 質問本文を見る

2010年06月26日	miya
マツダ ロードスター	所有	東京都

クルマ屋さんの回答

走行距離が正しければ、タイミングベルトの切れやズレはまずないでしょう。タイベルがズレもしくは切れですとエンジンは否応なく止まります。 先日パッキンを換えていると記入しているようですが、タペットパッキンでしょうか。よくある事例とすれば、整備後エンジンを洗浄し、その水がプラグホールに入り、漏電してプラグがスパークしないとその現象になる場合があります。もしくはプラグコードが悪い場合もあります。この時、ゴムが焦げたような匂いも発生します。４発のエンジンなので１発でも点火しないと加速不良、アイドリング不安定がおきます。ご自分でも修理できるとは思いますが、下手するとビリビリと電気が走りますので、ディーラーか修理屋さんへ入庫が無難だと思います。 質問本文を見る

2010年07月13日	ソラ
スズキ スイフト	所有	大阪府

クルマ屋さんの回答

こんにちは。入れた量、オイルの種類にもよりますが、エンジンオイル入れすぎで白煙が出た場合、量を減らせば一時すると通常に戻るのが普通です。 それでも白煙が出るということは、オイルメンテが悪い車に多いバルブシールという部品が悪い可能性があります。洗浄剤入りのオイルなどを入れた場合、今まで硬かったバルブシールが柔らかくなり、隙間からオイルが進入し一緒に燃えて白煙モクモクです。 ＰＣＶバルブクリーナーというのを入れると改善される場合がありますが、余計に酷くなる場合もあります。もしくは少し硬めのオイルを入れると改善される場合があります。修理的なものは実質オイルが燃焼し、量がどんどん減りますのでこまめにオイルを足す必要があるためしたほうが無難ですが、白煙が止まれば必要ありません。 質問本文を見る

2010年03月28日	プレサージュ９
日産 サファリ	検討中	神奈川県

クルマ屋さんの回答

雪の具合、純正タイヤの種類もあり一概には行けるとは言えません。 自分のタイヤご覧頂きＡ／ＴとかＤ／Ｔとか表示があるはずです。どちらも軽い積雪なら大丈夫ですが，厚い雪ならＤ／Ｔで薄い雪ならＡ／Ｔの方が滑りにくいですね。 もしくはタイヤパターン見て頂き、細い溝（１ｍｍ程度）が多くあるタイヤがアイスバーンなどでも滑りにくいです。 雪山で恐いのは、雪よりも氷が恐いとこです。なので、滑りにくいタイヤ＝溝が多く排水性の高いタイヤとなります。氷の場合、タイヤとの接地面の氷が溶けて、水の膜を張りツルツルと滑るわけですが、排水性が高いタイヤですと、その水を排水してしまうため氷の上を走行できるわけです。なのでスタッドレスは溝が多くあり、更に柔らかい性質を持っています。 おそらく、山ぐらいは大丈夫だとは思いますが、サイルチェーンぐらいは持参したほうがいいと思います。尚、上り坂は大丈夫ですが、下りは神経を尖らせて運転した方がいいですよ。 質問本文を見る

2010年03月25日	ruru
ダイハツ オプティ	所有	兵庫県

クルマ屋さんの回答

メーター上部にプラスネジが付いていると思います。付いていなければ、パネル自体がピン式ですので、メーター周りの楕円ごとバキッと外れます。 これでメーターがむき出しとなるのでおそらくプラスネジ４本でメーター外れます。右側から手を差し込んでカプラー＆スピードメーターのケーブル線をつまんで外します。スピードメーターのケーブル線が取れないで割れる時もあります。事前にミッション側のピニオン１０ｍｍネジを外し抜いておくのも手です。メーターが外れたら、表側のＤの位置を確認しつつ裏側のバルブの箇所がわかります。交換して取り付ければ終わりです。 割と簡単なクルマもあるんですが、整備士的には、思ったよりめんどくさい作業になる部分です。ダイハツに持って行くがベストですね。 質問本文を見る

2009年08月10日	acky
ホンダ オデッセイ	所有	大阪府

クルマ屋さんの回答

こんにちは。ブルーグレイド川野です。色々な車種にダウンサスやら、車高調、エアサスなどを組んできました結果、乗り心地重視ですと、車高調という方が半数です。が、実際にはダメダメですね。乗り心地はかなり硬くなります。その点ダウンサスはほとんど乗り心地が変わりません。ただタナベ、テイン等は、シャクリが発生します。無難なのは、ＲＳＲ、エスペリアです。そして予算があえば、ショックも同時に交換してください。ダウンサスだけですと、ノーマルショックが長い為、底つきして段差でガツンという衝撃がきます。なのでショックも換えると解消されます。ショートストロークなら更に良いです。この時、くれぐれも硬さには注意してください。硬いのを入れると、車が段差で跳ねます。 質問本文を見る

2009年08月01日	kazy
日産 ステージア	所有	奈良県

クルマ屋さんの回答

こんにちは。ブルーグレイド川野です。 単刀直入に申しますと、車高ノーマルで、フロントが約３ｍｍ～５ｍｍはみ出ます。 タイヤを、外径が同じ２１５／５０Ｒ１７にすれば気にならないと思います。 車高を下げた場合は、すんなり納まります。 質問本文を見る

2009年07月27日	kawakichi
日産 ラルゴ	所有	京都府

クルマ屋さんの回答

こんにちは。まず前方からの音ですが、ブレーキペダルに振動はくるでしょうか？テンションロッド（前輪の前後方向を支える役目）、ブレーキキャリパーだと思われます。たまに、ホイルナットがゆるんでいる場合も音がします。 次にブレーキからシュー音は、エンジンをかけていない場合、マスターバック内に空気が入る音がします。エンジンをかける前はペダルが重く、かけた場合軽ければ異常はないと思います。 安全性ですが、前方からの音は、そのまま走ると危険ですのでなるべく早く修理をオススメ致します。その時にブレーキチェックも忘れずに♪ 質問本文を見る